バイクのオイル交換時期迫る
続いてオイル交換ですが、この時点で少しバテ気味です。
去年のオイル交換の記事のほうが丁寧に書かれていて参考になるかもです。
ウチは、3000kmでオイル交換してオイル交換2回に1回オイルクリーナーエレメントまで交換してます。
オイルは、ヤマハ純正のエフェロ スポーツを使ってます。
必要なものをそろえます。
純正のオイルクリーナーエレメントは914円でした。
まず、エンジンをかけ5分ほど暖機する。
エンジンを止めて、エンジンの下にあるドレンボトルをはずし古いオイルを排出。
エンジン右側のオイル注ぎ口も開ける。
オイルクリーナーエレメントのカバーもはずし、エレメントを取り出しクリーナー室内を清掃。
Oリングには、ゴムの劣化をおさえるためシリコーングリースを塗る。
フィルターを組み入れ、ドレンボトル締めて新しいオイルと注入する。
XT250Xの注入するオイル規定量は、オイルクリーナーエレメント交換時で1.3L。
オイル交換のみなら1.2L。
最後は、オイルゲージを目視して油量がレベルマークにあるか確認して終了。
⇒エアクリーナー交換編へ続く
去年のオイル交換の記事のほうが丁寧に書かれていて参考になるかもです。
ウチは、3000kmでオイル交換してオイル交換2回に1回オイルクリーナーエレメントまで交換してます。
オイルは、ヤマハ純正のエフェロ スポーツを使ってます。
必要なものをそろえます。
純正のオイルクリーナーエレメントは914円でした。
まず、エンジンをかけ5分ほど暖機する。
エンジンを止めて、エンジンの下にあるドレンボトルをはずし古いオイルを排出。
エンジン右側のオイル注ぎ口も開ける。
オイルクリーナーエレメントのカバーもはずし、エレメントを取り出しクリーナー室内を清掃。
Oリングには、ゴムの劣化をおさえるためシリコーングリースを塗る。
フィルターを組み入れ、ドレンボトル締めて新しいオイルと注入する。
XT250Xの注入するオイル規定量は、オイルクリーナーエレメント交換時で1.3L。
オイル交換のみなら1.2L。
最後は、オイルゲージを目視して油量がレベルマークにあるか確認して終了。
⇒エアクリーナー交換編へ続く
コメント
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何だか勿体無い気もしますねぇ・・・。
独特の加速感は4stマシンでは味わえないですから。
私はNSRやΓが再販されたりしたら飛び上がってTOMドナドナNo title急な展開だったので申し訳ない。。
でも、だぶるｻﾝが2スト乗ったらほしくなる病におちたかもｗ
次のマシンは、ほぼ決定です。
そのうち公表します！マコドナドナあぁ…ドナドナですか…
早かったですねぇ。
一回ぐらい跨っておくべきでした（涙）
ドナドナということは次のニューマシンは決定ですかね？？また決まったら教えてください！だぶるドゥカティ Monster 696+No titleVTRとよく似てますねぇ。
でも残念ながら、まだ購入までには至ってません。
色々、悩むけど楽しいかもｗマコドゥカティ Monster 696+No titleドゥカティにキマリですか！！（笑
モンスターはうちのVTRと見た目似てるので
親近感わきますわ〜
お値段は似てませんが(゜ー゜;Aアセアセみゆドゥカティ Monster 696+No titlekizu-ダラケさん、ドカのミラー微調整ができて、思った以上に視界がよかったです！
かっこよすぎて、ウチには合わないかもｗ
TOMｻﾝの憧れだったとは。。
ウチのなかでマコドゥカティ Monster 696+No title良いですよねぇ〜♪ドゥカティ。
私の憧れのメーカーなだけに今後の国内規制が心配です(~_~;)
はたして本国同様のパフォーマンスを発揮できるのかどうか・・・
国産逆輸TOMドゥカティ Monster 696+かっこいいずいぶんライトの形が近未来なデザインになりましたね。
でも
「あっこれＤ社のバイクだ！」ってすぐわかるね。
その流線型のミラー、うちのに流用できないかなｗkizu-ダラケ帖佐試験場で限定解除に挑む方へNo titleTOMｻﾝ、復活おめでとうございます！
あと、お褒めのお言葉ありがとうございます。マコ帖佐試験場で限定解除に挑む方へNo titleご無沙汰しています。
ようやく復活する事ができました。
新ブログからの再出発となりますので、今後とも宜しくお願い致しますm(__)m
遅ればせながら、大型二輪免許取TOM帖佐試験場で限定解除に挑む方へNo titleウチもココに通うまでは、ちゃんとした運転してませんでしたが、最近では他の運転操作を観察しつつ色々考えさせられます。マコ